5月19日晚上10點，北部灣畔，中國鐵路南寧局集團有限公司廣西沿海鐵路公司欽州港東站燈火通明，滿載進出口貨物的鐵海聯(lián)運班列駛進駛出，一派繁忙景象。

“莫主任，我們車站到了一列新能源汽車班列停在7道，客戶要趕明晚9點的船期，計劃今晚先給它對位，請您協(xié)調(diào)現(xiàn)場第一時間搶卸……”車站調(diào)度室里，欽州港東站副站長趙堅得知一趟來自重慶團結(jié)村站班列上裝載的新能源汽車要緊急裝船，便立即撥打欽州鐵路集裝箱中心站運營部主任莫中洲的電話，協(xié)調(diào)班列盡快卸車入位，確保這批汽車能趕上去往印尼的輪船。

“7道對位那個班列貨物要優(yōu)先卸車，你跟場調(diào)聯(lián)系一下，我現(xiàn)在去中心站盯控他們的搶卸車作業(yè)?！壁w堅一邊叮囑欽州港東站調(diào)車區(qū)長寧劍華，一邊穿安全防護服、戴安全帽，趕往欽州鐵路集裝箱中心站?！败囌酒骄刻斓桨l(fā)鐵海聯(lián)運班列27列，最高達34列，貨物裝卸作業(yè)非常繁忙，緊急發(fā)運的貨物要重點盯控。”趙堅說。

路過站場，看著股道上一趟趟滿載貨物的列車，趙堅感慨萬千。2015年5月欽州港東站開通使用，當時車站的定位是欽州保稅區(qū)的配套項目，只有3股道，平日只有2名職工在車站看管設備，一年也開不出幾趟車。2019年8月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，標志著西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。欽州港東站發(fā)展步入“快車道”，從最初的海邊小站一躍成為西部陸海新通道鐵海聯(lián)運樞紐站。如今，車站已擁有13條股道、40多名職工，去年貨物運輸量近1300萬噸，是2017年西部陸海新通道班列開行之初的98倍。今年西部陸海新通道班列運輸量有望突破100萬標箱，在連接中國與東盟、歐洲乃至全球的重要物流紐帶中發(fā)揮更大作用。

趙堅介紹，這些年班列運輸貨物種類也越來越豐富，比如泰國榴蓮、柬埔寨大米和起酥油等國外貨物，通過欽州港東站發(fā)往全國各地；貴州茶葉、潼南檸檬、柳州汽車零配件等國內(nèi)貨物也在這里集結(jié)，源源不斷銷往國外。

不多時，趙堅來到欽州鐵路集裝箱中心站。股道兩側(cè)，疊放著高高的集裝箱，來來往往的正面吊將班列上的集裝箱吊裝上汽車，轉(zhuǎn)運至港口。趙堅找到莫中洲協(xié)調(diào)作業(yè)計劃搶卸貨物，并聯(lián)系欽州北港供應鏈有限公司增派倒運車，確保貨物卸車后能迅速轉(zhuǎn)運至貨輪上。

“今年以來，車站已5次刷新單日裝車紀錄，最高為711車；5次刷新單日裝卸車作業(yè)次數(shù)紀錄，最高達1401次，常態(tài)化日均作業(yè)次數(shù)在1200次以上，運輸需求非常旺盛?！壁w堅說。（經(jīng)濟日報記者 童 政）