近日，全國(guó)人大代表、天津港第一港埠有限公司拖頭隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)成衛(wèi)東參與了天津港集團(tuán)DeepSeek大模型的本地化部署。通過積極探索大模型加編程、個(gè)人數(shù)據(jù)助理、客服助理、辦公助理等技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，天津港正加速港口行業(yè)大模型PortGPT的研發(fā)，推動(dòng)人工智能與港口行業(yè)深度融合。

　　傳統(tǒng)港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型一直是成衛(wèi)東代表關(guān)注的重點(diǎn)。去年以來(lái)，他圍繞智慧、綠色和樞紐港口建設(shè)持續(xù)展開調(diào)研。記者在天津港集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室看到，成衛(wèi)東代表參與研發(fā)的港口行業(yè)大模型PortGPT正在自動(dòng)進(jìn)行智能視覺（CV）識(shí)別與判斷。緊盯現(xiàn)場(chǎng)的他，不時(shí)與團(tuán)隊(duì)成員交流，緊張標(biāo)注、優(yōu)化結(jié)果，將自己多年積累的港口工作經(jīng)驗(yàn)、操作技巧毫無(wú)保留地傳授給大家。

　　在調(diào)研中，成衛(wèi)東代表發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)港口作業(yè)不僅能耗相對(duì)較高，而且需要投入大量人力和物力，作業(yè)效率容易受到天氣等因素影響。

　　推動(dòng)港口自動(dòng)化設(shè)備升級(jí)成為亟待解決的必答題。成衛(wèi)東代表說，“作為天津港AI訓(xùn)練師的組長(zhǎng)，為了緊跟天津港智慧港口建設(shè)高速發(fā)展的步伐，我報(bào)考了人社部授權(quán)開設(shè)的‘人工智能訓(xùn)練師’培訓(xùn)班。經(jīng)過學(xué)習(xí)，熟練掌握了基本技能和操作方法，對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)工人與前沿科技的對(duì)接融合有了全新的認(rèn)識(shí)”。

　　2021年10月17日，全球首個(gè)智慧零碳碼頭——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，人工智能水平運(yùn)輸機(jī)器人是最大亮點(diǎn)之一。近幾年封閉區(qū)域的自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)，為公開道路示范應(yīng)用和成衛(wèi)東代表調(diào)研提供了樣本。過去一年，在成衛(wèi)東代表建議下，天津港集團(tuán)順利實(shí)現(xiàn)6臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在天津港東疆港區(qū)公開道路行駛。

　　成衛(wèi)東代表說：“現(xiàn)在，我更關(guān)注‘培育和發(fā)展港口新質(zhì)生產(chǎn)力’相關(guān)話題，將努力挖掘出更多創(chuàng)新點(diǎn)，為世界一流智慧綠色樞紐港口建設(shè)注入源源不斷的動(dòng)力。”

　　基層痛點(diǎn)就是履職方向

　　——記者手記

　　在傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型大潮面前，一個(gè)習(xí)慣了手動(dòng)操控的基層代表，能否在數(shù)字化發(fā)展中發(fā)揮更大作用？

　　這個(gè)疑問在成衛(wèi)東代表的勞模工作室內(nèi)找到了答案。電腦桌上，一張張畫滿符號(hào)的圖紙和一本本數(shù)字化操控資料展現(xiàn)著“老工匠”變身“人工智能訓(xùn)練師”的決心。

　　面對(duì)新的職責(zé)和使命，成衛(wèi)東代表沒有躺在傳統(tǒng)行業(yè)的功勞簿里，他用行動(dòng)告訴更多從業(yè)者數(shù)字化轉(zhuǎn)型的緊迫性和必要性，也用自己的合理化建議為智慧綠色樞紐港口建設(shè)添磚加瓦。

　　在他看來(lái)，基層的痛點(diǎn)就是代表履職盡責(zé)的方向。只要懷著不斷學(xué)習(xí)、勇于創(chuàng)新的心，用“二次創(chuàng)業(yè)”的決心和耐心擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮，這些痛點(diǎn)和難點(diǎn)就能找到解決方案。

　 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 周 琳）