根據(jù)埃及蘇伊士運(yùn)河管理局的最新規(guī)定，自今年5月15日起的90天內(nèi)，埃及對凈噸位13萬噸及以上的集裝箱船給予15%的過河費(fèi)優(yōu)惠，以鼓勵更多航運(yùn)公司重返蘇伊士運(yùn)河。與此同時，埃及不斷加快推動蘇伊士運(yùn)河的航道改造建設(shè)，持續(xù)改善通航配套服務(wù)，以增加運(yùn)河營收。

　　據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局公布的新一輪建設(shè)計劃，未來兩年內(nèi)，埃及將重點(diǎn)改造蘇伊士運(yùn)河北段50公里和南段30公里的關(guān)鍵航道，實(shí)現(xiàn)雙向通航，提升船只通過效率。管理局還大力推動運(yùn)河沿線港口的智能化升級，包括強(qiáng)化船舶維修能力、海上緊急救援響應(yīng)、船員換班支持以及固廢環(huán)保處理等全鏈條配套服務(wù)，構(gòu)建現(xiàn)代化的一站式綜合服務(wù)體系。

　　蘇伊士運(yùn)河連接地中海與紅海，曾經(jīng)全球大約12%的貿(mào)易都要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河完成。自2023年底以來，也門胡塞武裝對紅海航道的頻繁襲擊，迫使許多國際航運(yùn)公司為避險繞行非洲好望角。據(jù)埃及官方公布的數(shù)據(jù)，僅2024年，蘇伊士運(yùn)河因安全局勢動蕩而造成的收入損失高達(dá)70億美元。2024—2025財年蘇伊士運(yùn)河過河船只數(shù)量同比下降約51%，運(yùn)河收入縮水近62%。

　　為扭轉(zhuǎn)不利局面，埃及持續(xù)推進(jìn)蘇伊士運(yùn)河改擴(kuò)建工程。南部航道是改造的重點(diǎn)，其中蘇伊士市至大苦湖段的30公里航道向東拓寬了40米，水深增至22米，提升了24萬噸級集裝箱船等大型船舶的通行安全性，有效降低了貨輪擱淺的風(fēng)險。小苦湖區(qū)域則新增了10公里平行航道，使雙向通航段總長度增至82公里，并已于今年3月完成導(dǎo)航設(shè)施安裝和船員培訓(xùn)，目前已進(jìn)入試運(yùn)行。

　　為支持新航道的高效使用，埃及發(fā)布了整合南部拓寬段數(shù)據(jù)的電子航海圖，確保導(dǎo)航精準(zhǔn)。配套服務(wù)方面也同步升級，塞得港東集裝箱碼頭新增了8臺岸橋設(shè)備，使碼頭年處理能力提升至700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，并已于今年4月試運(yùn)行。蘇伊士運(yùn)河上新增了27艘引航船和29艘多用途拖船，以強(qiáng)化應(yīng)急救援能力。蘇伊士運(yùn)河管理局還拓展了非傳統(tǒng)服務(wù)，如為受損船舶提供緊急維修，并首次支持寬度達(dá)90米的浮動船塢通過運(yùn)河。

　　蘇伊士運(yùn)河管理局提出到2030年建成“綠色運(yùn)河”的戰(zhàn)略，具體措施包括推出可再生能源驅(qū)動的綠色游艇碼頭、安裝控制污染和廢棄物回收系統(tǒng)等。埃及正通過“短期讓利+硬件擴(kuò)容+服務(wù)升級”的組合策略，將蘇伊士運(yùn)河打造為更高效、多功能的全球貿(mào)易航道。

　　目前，蘇伊士運(yùn)河的船舶平均等待時間大幅減少至3小時內(nèi)，運(yùn)河日均通航量顯著增加，今年第一季度營收環(huán)比增長17%。蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶表示，管理局一直在跟進(jìn)海上運(yùn)輸行業(yè)的快速變化，通過與國際海事界相關(guān)方溝通，靈活應(yīng)對當(dāng)前紅海地區(qū)的挑戰(zhàn)?！巴ㄟ^改造建設(shè)和轉(zhuǎn)型升級，希望蘇伊士運(yùn)河成為全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中更加可靠、便捷的節(jié)點(diǎn)?！崩纫f。