“未來(lái)兩年內(nèi)，大模型技術(shù)必定會(huì)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，依賴大量訓(xùn)練數(shù)據(jù)的自動(dòng)駕駛方案，將逐步取代過(guò)去依據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則編寫的自動(dòng)駕駛模式，引領(lǐng)車輛智能由初級(jí)階段邁向真正的智能?！比珖?guó)政協(xié)委員、360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎說(shuō)，大模型的應(yīng)用將成為決定汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。在未來(lái)的汽車市場(chǎng)中，如果沒(méi)有融合大模型技術(shù)、無(wú)法提供真正的智能座艙體驗(yàn)或?qū)崿F(xiàn)完全無(wú)人駕駛功能，那么即便車輛的動(dòng)力性能再?gòu)?qiáng)勁、駕駛操控感受再優(yōu)秀，也難以真正吸引消費(fèi)者購(gòu)買。

　　周鴻祎告訴記者，隨著越來(lái)越多數(shù)字技術(shù)“上車”，今天的汽車已逐步成為四個(gè)輪子上的“超算中心”，成為鏈接人、機(jī)、車、家、辦的樞紐，成為人們家與辦公室以外的“第三智能空間”。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也正在沿電動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、無(wú)人化、共享化的方向發(fā)展。

　　“目前，一切皆可編程、萬(wàn)物皆可互聯(lián)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車、AI牽引智能、自動(dòng)駕駛是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)汽車的五個(gè)鮮明特征，這五點(diǎn)歸納起來(lái)就是‘軟件定義汽車’。因此，汽車安全已經(jīng)不能僅僅考慮主動(dòng)安全、被動(dòng)安全，而要更多考慮網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、人工智能安全等全新風(fēng)險(xiǎn)?！敝茗櫟t認(rèn)為，應(yīng)對(duì)汽車領(lǐng)域的全新安全挑戰(zhàn)，不僅是民生關(guān)切，也將成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。

　　“基于對(duì)汽車安全多年的研究，我們將汽車安全分為六個(gè)層面：車身安全、車企安全、車云安全、車路安全、車數(shù)安全、車模安全。針對(duì)這六類安全問(wèn)題，我們都有相應(yīng)的比較成熟的解決方案。拿車身安全來(lái)舉例，我們研發(fā)了車載安全大腦，可以車外預(yù)防攻擊、車內(nèi)保障安全。以車企安全為例，我們也建立起一套成熟的安全解決方案，幫助車企搭建一套平臺(tái)化、中央化、集約化的安全運(yùn)營(yíng)中心，通過(guò)車企私有安全云和探針的方式，覆蓋車企總部、分公司、子公司、供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)安全的快速響應(yīng)和處置?！敝茗櫟t說(shuō)。

　?。ū緢?bào)記者張漫子）