“新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢越來越明顯，優(yōu)勢越來越突出?！比珖f(xié)常委、賽力斯集團(tuán)董事長張興海認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)不僅是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，也是培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。新能源汽車正朝著依靠高端技術(shù)和智力資源發(fā)展的新模式轉(zhuǎn)變，智能駕駛、智能電驅(qū)、智能車控、數(shù)字孿生等技術(shù)，為我國新能源汽車保持全球領(lǐng)先提供了強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

　　DeepSeek等大模型橫空出世將給新能源汽車的智能化帶來深遠(yuǎn)影響?！氨热缥颐刻祚{駛的智能電動(dòng)汽車，可以看作大號的車載大模型工具?！痹趶埮d海委員看來，“人駕+智駕”的方式不僅讓出行變得更輕松、高效、安全，也推動(dòng)汽車、大數(shù)據(jù)、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域融合發(fā)展。

　　張興海委員特別提到，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、關(guān)聯(lián)度高，原先的垂直供應(yīng)鏈體系正向著全新的網(wǎng)狀供應(yīng)鏈體系轉(zhuǎn)換，新能源汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化將對上下游產(chǎn)業(yè)起到積極的帶動(dòng)作用，協(xié)同創(chuàng)新趨勢更加明顯。

　　張興海委員介紹，賽力斯積極發(fā)揮鏈主作用，推進(jìn)產(chǎn)品集成化、智造集聚化，已構(gòu)建起囊括眾多頭部供應(yīng)鏈企業(yè)的更開放、更有活力的生態(tài)體系，共同設(shè)計(jì)、共同研發(fā)、同步生產(chǎn)。在他看來，新能源汽車發(fā)展智能化、網(wǎng)聯(lián)化，走的是軟件定義汽車的技術(shù)路線，因此需要推動(dòng)“兩個(gè)跨界融合”――一是技術(shù)和產(chǎn)品融合，即軟件技術(shù)和汽車技術(shù)到產(chǎn)品的端到端融合；二是產(chǎn)業(yè)融合，即整車企業(yè)+ICT（信息通信技術(shù)）企業(yè)+供應(yīng)鏈企業(yè)+終端用戶服務(wù)企業(yè)等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的端到端融合。

　　目前，各車企在新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面的創(chuàng)新實(shí)踐如火如荼，安全始終是必修課。張興海委員認(rèn)為，智能化體驗(yàn)，必須以安全為底座；安全底座，要靠智能化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)?！鞍踩坏迷綄?shí)，智能網(wǎng)聯(lián)才有更高突破。”張興海委員表示，車企不僅要將傳統(tǒng)汽車的被動(dòng)安全和主動(dòng)安全做得更扎實(shí)可靠，還要強(qiáng)化動(dòng)力安全、數(shù)據(jù)安全以及隱私保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安全等智能安全解決方案。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 曾詩陽）