據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道，1架阿聯(lián)酋空軍“鷹”式教練機因誤入正離港起飛的Emirates公司波音777-300ER飛機的航道，被迫做低空緊急規(guī)避動作。調(diào)查人員認定，事發(fā)前該教練機曾發(fā)射出與迪拜空中交通指揮控制中心信號頻率不同的電磁波信號。

　　事發(fā)時，“鷹”式教練機在第12R跑道南側(cè)約500英尺位置，此時一架飛往伊斯坦布爾的波音777飛機正在相同高度進行轉(zhuǎn)彎和爬升飛行。兩機水平距離相距約0.3海里，垂直相距約100英尺。

　　“鷹”式教練機從Al Minhad基地起飛，并以360節(jié)的速度接近迪拜國際機場。該機飛行員請求清場，并爬升至2000英尺高度穿過機場。

　　飛行員的請求被拒，并被建議聯(lián)系迪拜機場塔臺工作人員。在事發(fā)前11秒，該教練機即將抵達塔臺，此刻塔臺引導(dǎo)員正在監(jiān)視12L跑道的進場飛機，而忽略了12R跑道上正在起飛的飛機。

　　正在起飛的波音777飛機機上共搭載了431人，塔臺上另一位負責(zé)該飛機起飛的引導(dǎo)員發(fā)現(xiàn)了危險，立即警告該客機向北機動。

　　據(jù)阿拉伯聯(lián)合酋長國民用航空總局(GCAA)透露，事發(fā)時波音777飛機正處于初始爬升階段，根本不可能做任何規(guī)避動作。

　　“鷹”式教練機進行了緊急快速向左機動飛行，避免了與客機發(fā)生碰撞。事故調(diào)查人員事后認定，該事故為最高危險級別。

　　GCAA表示，事故原因調(diào)查結(jié)果表明，“鷹”式教練機發(fā)出的試圖與迪拜機場空管人員溝通的通信信號的頻率與負責(zé)該空域的空管人員所要求使用的頻率不同。其還指出，事發(fā)時該架隸屬于阿聯(lián)酋空軍的“鷹”式教練機已在空中飛行了37分鐘，并在雷達上顯示多次在進出管制空域時造成“領(lǐng)空侵害”。阿聯(lián)酋空軍也對此次事故進行了相關(guān)調(diào)查。(黃宇新)